Norrbotniabanan får mer stöd av EU än av svenska regeringen.

20120906-155329.jpg
Idag är jag på överläggningar i Bryssel angående den pågående processen CEF, Connecting Europa Facility. Europeiska kommissionen, Parlamentet, LKAB är några av de närvarande. Det är många frågor som hänger i luften.

CEF är ett ambitiöst projekt från kommissionen för infrastruktursatsningar inom hållbara transporter, förnyelsebar energi och digitala näringar i EU som omfattar 50 miljoner Euro. Men den ekonomiska krisen gör att vissa länder vill minska både sina egna budgetar och den gemensamma EU budgeten även om de håller med om principerna bakom förslaget.

Ett förslag som diskuteras är project bond initiative för att underlätta finansiering av infrastrukturprojekt. Tanken är att exempelvis EIB ska kunna vara med och bära risken vid investeringar i infrastruktur.

Görans Färm
har precis hållit ett mycket intressant anförande som talesperson för socialdemokraternai i parlamentets budgetutskott. Efter det har vi tagit del av industrins åsikter denna gång representarade av LKAB. Nu talar EU-kommissionens representant.

Det paradoxala just nu är att det verkar lättare att få stöd för järnvägssatsningar som Norrbotniabanan hos EU än vad det är hos svenska staten.

THOMAS HARTMAN